mini cooper s by faro

neox escribió:no creo q llevar un cata de alto flujo sea mejor q llevar el de origen vaciado y con un tubo recto dentro para evitar turbulencias,, pasas la ITV y te ahorras 5 veces lo q te ha costado ese cata, q quieras o no sigue siendo rectrictivo y se joderá tarde o temprano como uno de origen....
en el g60 q tube, al poner el cata directo, el soplado aumento el solo 0,1.... ya nos contaras q tal faro! un saludo

neox, lo tenemos mas que comprobado en el foro de minis... da mas rendimiento que un supresor... en estos motores modernos, estan diseñados para tener cierta retencion, pero el catalizador de fabrica, es un tapon!! lo tenemos comprobado por banco, que con esta dp sacamos unos 20 y pico cavallos... cuando lo reprograme, rondare los 250 y pico cv... ya ai unos cuantos con lo mismo y esa potencia

vaya, q motor mas curioso el del mini entonces... pero ya 250cv en un mini me parecen una burrada... a ver cuando das una vuelta jeje

tanto caballaje en un mini???? fiabilidad? :S lo tienes reforzado no? segun algo recuerdo de la KDD de sanxenso

haber, lo bueno que tiene el motor del mini, es que se ve que los de bmw no se quisieron pillar las manos con la fiabilidad de sus motores, asi que montaron pistones y bielas forjados... y la caja de cambio con piñones tambien forjados...

la fiabilidad en principio esta asegurada,ya hace años que en alemania ai alguno con 280cv para arriva, y en el foro por ejemplo tenemos uno con 270cv y ningun problema en un año que lleva montado, y el tio le aprieta dolor!! ademas el motor internamente es el mismo que el del works de 210cv y en banco esta dando entorno a los 230cv de fabrica, (cambia el turbo, el cooper s monta un k03, y el works un k04)

faro escribió:haber, lo bueno que tiene el motor del mini, es que se ve que los de bmw no se quisieron pillar las manos con la fiabilidad de sus motores, asi que montaron pistones y bielas forjados... y la caja de cambio con piñones tambien forjados...

la fiabilidad en principio esta asegurada,ya hace años que en alemania ai alguno con 280cv para arriva, y en el foro por ejemplo tenemos uno con 270cv y ningun problema en un año que lleva montado, y el tio le aprieta dolor!! ademas el motor internamente es el mismo que el del works de 210cv y en banco esta dando entorno a los 230cv de fabrica, (cambia el turbo, el cooper s monta un k03, y el works un k04)

no esta nada mal, entonces tienes carro pa años jaja y de consumos????

Yago_rx2 escribió:

faro escribió:haber, lo bueno que tiene el motor del mini, es que se ve que los de bmw no se quisieron pillar las manos con la fiabilidad de sus motores, asi que montaron pistones y bielas forjados... y la caja de cambio con piñones tambien forjados...

la fiabilidad en principio esta asegurada,ya hace años que en alemania ai alguno con 280cv para arriva, y en el foro por ejemplo tenemos uno con 270cv y ningun problema en un año que lleva montado, y el tio le aprieta dolor!! ademas el motor internamente es el mismo que el del works de 210cv y en banco esta dando entorno a los 230cv de fabrica, (cambia el turbo, el cooper s monta un k03, y el works un k04)

no esta nada mal, entonces tienes carro pa años jaja y de consumos????

los consumos a mi me dejaron boquiabierto el otro día :)

Dani, para quieto de meter tantas cosas al coche!!! Que como sigas así acabarás quitándole las pegatinas a mi ///M!! ¬¬
jajjajaja

No leí ésto hasta hoy, si no ayer me hubiese pasado al salir del curro para ver ese 850!!!

Menudo avión te estás currando eh? Vaya gozada volar en algo así... 250 burricos mi ma... la relación peso/potencia debe ser sobre 4,6 kg / cv...!!! Y que tal de par? Se sale el sonido de la válvula de escape.... a ver cuando puedo yo embarcarme en algo así que no me quejo del utilitario porque hace bien su trabajo pero cada vez que me subo a algo que supera los 200cv en fin volver al otro es todo un castigo! Este fin de en el rally Rias Baixas me he paseado con el Alfa GT 3.2 del amigo por Ponteareas y le he dado un pequeño "achuchón" y como anda el condenado...

no soy mucho de minis... pero este me encanta komo lo tienes jejeje

MiKyfico escribió:Dani, para quieto de meter tantas cosas al coche!!! Que como sigas así acabarás quitándole las pegatinas a mi ///M!! ¬¬
jajjajaja

No leí ésto hasta hoy, si no ayer me hubiese pasado al salir del curro para ver ese 850!!!

algun dia haremos la comparativa de david contra goliat....

y el 850 ya sabes que cuando quieras... va a venir martin esta semana por mi casa, si te quieres pasar, no ai problema

GOLDAR. escribió:

Yago_rx2 escribió:

faro escribió:haber, lo bueno que tiene el motor del mini, es que se ve que los de bmw no se quisieron pillar las manos con la fiabilidad de sus motores, asi que montaron pistones y bielas forjados... y la caja de cambio con piñones tambien forjados...

la fiabilidad en principio esta asegurada,ya hace años que en alemania ai alguno con 280cv para arriva, y en el foro por ejemplo tenemos uno con 270cv y ningun problema en un año que lleva montado, y el tio le aprieta dolor!! ademas el motor internamente es el mismo que el del works de 210cv y en banco esta dando entorno a los 230cv de fabrica, (cambia el turbo, el cooper s monta un k03, y el works un k04)

no esta nada mal, entonces tienes carro pa años jaja y de consumos????

los consumos a mi me dejaron boquiabierto el otro día :)

espero dejarte algun dia boquiabierto con lo que espero que llege a andar....

dipereira escribió:Menudo avión te estás currando eh? Vaya gozada volar en algo así... 250 burricos mi ma... la relación peso/potencia debe ser sobre 4,6 kg / cv...!!! Y que tal de par? Se sale el sonido de la válvula de escape.... a ver cuando puedo yo embarcarme en algo así que no me quejo del utilitario porque hace bien su trabajo pero cada vez que me subo a algo que supera los 200cv en fin volver al otro es todo un castigo! Este fin de en el rally Rias Baixas me he paseado con el Alfa GT 3.2 del amigo por Ponteareas y le he dado un pequeño "achuchón" y como anda el condenado...

el par es uno de los puntos fuertes de este motor, ya que al ser turbo, le pasa como a los diesel en cuanto a par...

rubenC escribió:no soy mucho de minis... pero este me encanta komo lo tienes jejeje

lo bueno de los minis, es que son todos muy personales y diferentes, pero son una ruina para dejarlos bonitos...si contara el dinero que lleva mi coche en modificaciones, mas de uno ni se lo creeria...

faro escribió:

MiKyfico escribió:Dani, para quieto de meter tantas cosas al coche!!! Que como sigas así acabarás quitándole las pegatinas a mi ///M!! ¬¬
jajjajaja

No leí ésto hasta hoy, si no ayer me hubiese pasado al salir del curro para ver ese 850!!!

algun dia haremos la comparativa de david contra goliat....

y el 850 ya sabes que cuando quieras... va a venir martin esta semana por mi casa, si te quieres pasar, no ai problema

esta semana la cena es en tu casa? Jejejeje. Pues igual nos pasamos todos que yo quiero ver ese 850 ;)

GOLDAR. escribió:

faro escribió:

MiKyfico escribió:Dani, para quieto de meter tantas cosas al coche!!! Que como sigas así acabarás quitándole las pegatinas a mi ///M!! ¬¬
jajjajaja

No leí ésto hasta hoy, si no ayer me hubiese pasado al salir del curro para ver ese 850!!!

algun dia haremos la comparativa de david contra goliat....

y el 850 ya sabes que cuando quieras... va a venir martin esta semana por mi casa, si te quieres pasar, no ai problema

esta semana la cena es en tu casa? Jejejeje. Pues igual nos pasamos todos que yo quiero ver ese 850 ;)

cena?? 850????? donde donde donde donde donde donde!!!!!!!!!! jajaja