Brico Limpieza Válvula ralentí

Es un problema bastante común, con la edad y los kilómetros, que la válvula de ralentí de nuestros coches comience a fallar.


Normalmente se suele recomendar una "limpieza rápida" con gasolina y aire comprimido, lo cual suele solucionar temporalmente el problema...


Yo me he decidido a hacerle una limpieza exaustiva y comprobación del desgaste de las escobillas de la válvula. Con ello ha vuelto a funcionar perfectamente.


La válvula que os muestro aquí es de un 320i M50, de un familiar, que ya no funcionaba en absoluto. (No mantenía el ralentí en ningún momento)


Una limpieza exterior previa nos hará más cómo el trabajo ;)



Lo primero será soltar el cuerpo de la válvula, que está fijado mediante muescas aplastadas. Un destornillador fino para hacer palanca y bastante paciencia y cuidado será suficiente.


Nos quedará tal que así:




En esta foto se ven las "armas" con las que se realizará la limpieza. Alcohol, papel y palillos de algodón. Simple, sencillo y para toda la familia ;)


Una vez liberadas las muescas ya se puede separar el rotor del estator. Tiramos para abajo simplemente.




Vereis que es súmamente sencilla.


Recomiendo desmontar todas las piezas una a una y colocarlas en orden para hacerse una imagen de cómo se volverá a montar:




Aunque aquí ya estaba medianamente limpia, cuando se desmontó se encontró el problema que tenía la válvula (y que imagino el más genérico). Las pistas de rascado de las escobillas estaban sucias, con "pegotes" de grasa que, en ciertos momentos, podrían evitar el contacto de la escobilla con la pista. Lo siento, no tengo foto de ésto que digo, pero es fácil imaginarlo.


A continuación ponemos todo en un recimiente con alcohol y vamos limpiando pieza a pieza ayudándonos con el papel y los bastoncillos






Pondremos especial atención a la limpieza de las escobillas y de sus respectivas pistas:



Comprobaremos el desgaste de las escobillas. En éste caso particular estaban en muy buen estado, aunque muy sucias, pese a los 20 años del coche y los casi 300.000km!!





Volvemos a ordenar todas las piezas, ya limpias, en su posición para su montaje:







Una vez todo perfectamente limpio, se deberán engrasar los dos pequeños cojinetes del eje.(recomiendo grasa de litio)



Se vuelve a montar todo, tal como estaba, y ya se pueden cerrar las muescas que abrimos al principio.


Ahora a probarla en el coche. Con un poco de suerte tendreis válvula de ralentí por muuucho tiempo ;)


Un saludo

Muy buen brico como siempre jejej que krack!

buen brico si señor.

gran brico!!

BUEN BRICO, TE LO HAS CURRADO

Gracias chicos

muy buen brico, fotos perfectas y exposicion genial

que seria de este foro sin los bricos de miky, jajaja

a ver kien se anima con los bricos de los e30

arc325 escribió:que seria de este foro sin los bricos de miky, jajaja

No soy el único que los hace eh!

Yago_rx2 escribió:a ver kien se anima con los bricos de los e30

Éste brico es válido perfectamente para los e30´s. De hecho, ésta válvula es exactamente la misma en los 320i, 325i e30 y en los 320i y 325i M50 e36.

De todas formas las otras válvulas de ralentí varían sólo en tamaño y/o disposición. El modo de limpieza sería el mismo

MiKyfico escribió:

Yago_rx2 escribió:a ver kien se anima con los bricos de los e30

Éste brico es válido perfectamente para los e30´s. De hecho, ésta válvula es exactamente la misma en los 320i, 325i e30 y en los 320i y 325i M50 e36.

De todas formas las otras válvulas de ralentí varían sólo en tamaño y/o disposición. El modo de limpieza sería el mismo

pa mi dieselon igual?????

Yago_rx2 escribió:

MiKyfico escribió:

Yago_rx2 escribió:a ver kien se anima con los bricos de los e30

Éste brico es válido perfectamente para los e30´s. De hecho, ésta válvula es exactamente la misma en los 320i, 325i e30 y en los 320i y 325i M50 e36.

De todas formas las otras válvulas de ralentí varían sólo en tamaño y/o disposición. El modo de limpieza sería el mismo

pa mi dieselon igual?????

Los diesel no llevan válvula de ralentí

MiKyfico escribió:

Yago_rx2 escribió:

MiKyfico escribió:

Yago_rx2 escribió:a ver kien se anima con los bricos de los e30

Éste brico es válido perfectamente para los e30´s. De hecho, ésta válvula es exactamente la misma en los 320i, 325i e30 y en los 320i y 325i M50 e36.

De todas formas las otras válvulas de ralentí varían sólo en tamaño y/o disposición. El modo de limpieza sería el mismo

pa mi dieselon igual?????

Los diesel no llevan válvula de ralentí

Y por curiosidad y salir de la ignorancia como lo mantienen los petroleros?

dipereira escribió:

MiKyfico escribió:

Yago_rx2 escribió:

MiKyfico escribió:

Yago_rx2 escribió:a ver kien se anima con los bricos de los e30

Éste brico es válido perfectamente para los e30´s. De hecho, ésta válvula es exactamente la misma en los 320i, 325i e30 y en los 320i y 325i M50 e36.

De todas formas las otras válvulas de ralentí varían sólo en tamaño y/o disposición. El modo de limpieza sería el mismo

pa mi dieselon igual?????

Los diesel no llevan válvula de ralentí

Y por curiosidad y salir de la ignorancia como lo mantienen los petroleros?

buena pregunta :D