cambiar embrague m5 e39 en casa

bueno como diria jack el destripador vayamos por partes
lo primero quitar el escape



os plastocas de los bajos los quitamos ya sabeis como, pues ahora desconectamos las sondas landa 5 en total, yo apuntale el escape con unos tacos de madera y acontinuacion a aflojar todo de atras acia adelante 1" 6 tornillos en los bombos 2" kitar la placa en la que apollan unos tacos de goma 3" el anglaje a la caja de cambios y 4" los tornillos que unen el escape a los colectores ojito a mi me ropio uno y porque fui con cuidado que sino me los cargaba todos a estos sequitan con vaso de 13 y prolongador mediano, para soltar el escape de los colectores necesitaremos una palanquita aqui os dejo las fotos de los anglajes ordenadas




bueno ahora le toca a la transmsion necesitamos vaso de 21 y llave fija de 21 tambien, tenemos que aflojar los tres tornillos del acoplamiento elastico ponemos primera para que no nos gire la transmision cuanto tiremos como animales para aflojar los tornillos que tan apretados de cojones, luego sacamos el rodamiento que hay justo al lado del cardan para poder recuperarla para atras y girarla lo que nos permite y ya es suficiente aqui lo veis


le puse un taco de madera para no forzar la entrada del diferencial


bueno ya tenemos algo de espacio

vamos a la parte mas chunga, sacar la caja, desconectamos la bateria y sacamos todos los sensores que molestan


los tornillos que unen la caja al motor son de vaso torx ojo que dos tornillos son de menos medida que el resto y con el vaso de los otros nos los podemos cargar


para aflojar estos tornillos tuve que unir 4 prolongadores y el util para poder trabajar en angulo los que estan en la parte mas alta son los mas chungos


sacamos el manguito que va al piston del embrague


liberamos el mecanismo que va a la palanca de marchas con un destornillador


sacamos el cuentarevoluciones con llave allen y destornillador para hacer palanca


para facilitar un poco el chollo pedi una mesa que tambien sube y baja aki cada uno que ponga a funcionar el coco o los biceps y triceps jeje


yo aproxime la mesa hasta que apoyo la caja saque el amarre donde van los silimbloks de la caja y a pujar con cuidado hacia atras en este paso me hecho un cable un Jorge ya que despues tubimos que aguntar la caja en alto y sacar la mesa ya que la altura como veis no da para sacar la mesa rodando con la caja encima


aqui teneis a la jodida





aqui tenemos al defunto , las patillas donde apolla el rodamiento actua sobre el diafragma taban ya forzadas





despues de desmontar el viejo (6 tornillos allen llave de 6) montamos el disco de embrague con un centrador, yo lo hice torneando un eje con el diametro del rodamiento del volante motor y otro con el diametro interior del estriado del disco 15 y 28 mm los dos diametros un par de centesimas menos que la medida nominal sino no entra jeje, lo del centrador es para que cuando metamos el eje de entrada de la caja esten alineados el disco con el volante sino tendriamos un problema no nos entraria


bueno solo queda montar el diafragma, con los 6 tornillos allen yo le heche fijador por si las moscas, y por ultimo quitamos la chapita que mantiene el diafragma pisado con llave allen de 14 quitamos el centrador y a montar todo

Mi más sincera enhorabuena, MENUDO CHOLLO!!!

Si tengo que cambiar el mío hablamos jajaja, es coña.

tela el curro q te has pegado!! tremendo reportaje

GOLDAR. escribió:Mi más sincera enhorabuena, MENUDO CHOLLO!!!

Si tengo que cambiar el mío hablamos jajaja, es coña.

gracias

pues de haberlo sabido hubiesemos hablado y lo traias a mi casa en Ponteareas que tengo un foso y mucha herramienta.te hubiese echado una mano de buen gusto jejeje...la verdad es mucho mas facil descolgar la caja y tienes mucho mas sitio pa currar en un foso,te lo digo por experiencia...con el coche asi levantado te cagas para bajar la caja porque apenas tienes movilidad..

enhorabuena por el curro que te has metido y el consiguiente ahorro de pelas de si lo llevas al taller jejejee

eil525is escribió:pues de haberlo sabido hubiesemos hablado y lo traias a mi casa en Ponteareas que tengo un foso y mucha herramienta.te hubiese echado una mano de buen gusto jejeje...la verdad es mucho mas facil descolgar la caja y tienes mucho mas sitio pa currar en un foso,te lo digo por experiencia...con el coche asi levantado te cagas para bajar la caja porque apenas tienes movilidad..

enhorabuena por el curro que te has metido y el consiguiente ahorro de pelas de si lo llevas al taller jejejee

si que da chollo pero tb se hace "la necesidad es la que obliga" gracias por tu hospitalidad lo tendre en cuenta para la proxima un saludo amigo

tremendo... vaya chollo y q brico Gracias por la aportación